车联网是指以车内，车际网和车载移动互联网为基础，通过互联网云端实现的车机，人机等的互联，车主可以远程查看车辆状况，对汽车进行遥控，同时还可以通过联网查看动态交通信息，使用APP进行娱乐资讯等服务。
在2014年里，车联网成了整个汽车行业最热门的关注点，汽车企业纷纷发布车联网战略，相应部门发布了相关政策对车联网发展进行规划。因其在市场方面潜藏着巨大的价值，车联网也成了各大厂商的必争之地。但是，目前技术不足而导致的安全问题，或许会成为车联网发展壮大的软肋。
汽车企业纷纷联手互联网企业
年初的美国CES、4月的北京车展、11月的广州车展……大大小小的汽车展会上，我们都可以看到，汽车企业都在争先发布具有联网功能的汽车产品。汽车上所谓的“第四块屏”，成为继电视、电脑、手机之后，最具吸引力和潜力的“开垦之地”。
2014年我们看到了上汽与阿里、东风与华为、长安与华为、百度与宝马、乐视与北汽这样类似的组合，接二连三地相继出现。在这些组合当中，我们看到了汽车企业表现出了前所未有的开放和低姿态，积极寻求跨界合作，也看到了互联网企业的强势“入侵”。
这些都是2014年车联网大行其道的证明，在这一年，汽车行业与互联网行业已经擦出了耀眼的火花。
车联网迎来商业蓝海
车联网的时代来了，车联网的商业蓝海来了。2013年，我国汽车保有量为1.37亿辆，全球是11亿辆。预计到2023年，中国汽车保有量将会成为全球第一。随着汽车保有量的增长，以及用户在汽车上的时间逐渐增多，车联网成为厂商势所必争之地。
目前，车联网不但是全社会关注的热点，也是厂商们着力搏击的“蓝海”。今年以来，国家工信部从产业规划、技术标准等多方面加大对车载信息服务的支持力度，明确要推进车联网产业全面铺开。车联网项目已被列为国家重大专项(第三专项)中的重要项目，首期资金投入高达百亿，未来10年，车联网总投资规模将达千亿元级别。
商机利好，车联网关键技术研发或有滞后
汽车智能化给人们带来便利，却也给了高技术偷车贼以可乘之机。高端车型的互联网系统可能遭偷车贼侵入，以破坏汽车的安全防护系统或者窃取隐私数据。比如，他们可以骗过汽车的无钥匙进入系统而偷车。另外，不法分子还可能通过无线网络秘密打开车内麦克风以偷听谈话，或者下载车载导航仪里的信息。
据专家介绍，智能汽车上至少有超过80个智能传感器，每天向车联网云端传输的数据据说达到100兆，这些数据涵盖了汽车和驾驶者个人的各类信息，一些不怀好意的黑客可能就会觊觎这些信息。
目前，我国车联网发展还处于初步探索阶段，技术积累不足，关键技术研发滞后，在车联网信息安全和产业安全建设上的能力还不够强大，这或将成为我国车联网发展壮大的软肋。
