纵观车联网现状，车联网虽然“钱”景广阔，但不少业内人士认为有“炒作概念”之嫌。对于汽车驾驶者而言，购买成本依旧不低，服务的体验依旧不太好用。从现阶段来看，车联网在我国正处于起步阶段，续费率低、赚钱难成为各方亟待解决的问题。虽然，商用车行业出于监管需要，国家已经陆续出台了一些标准。但是，在乘用车领域的车联网服务标准几乎还是一片空白，这也使得车联网企业都在不同的切入点和服务功能上摸索。所以，谁能夺得乘用车领域的服务标准制高点，也就能在车联网的搏杀中获取更多的市场份额。
什么是车联网?
车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准来实现。其实车联网归根到底是为车主，为驾驶者的出行便利服务，车上的车况、路况等信息直接通过TSP服务平台，让车主第一时间获得，而车主们想用的各种服务通过手机app的指令下发从而也在车上都得以实现。
IT
今年，北京车展期间百度发布车联网系统CarNet，此后亦推出车联网硬件。而阿里巴巴通过收购高德也已经布局车联网。9月24日，北京四维图新(002405,股吧)科技股份有限公司与腾讯公司联合推出了车载互联网整体解决方案趣驾WeDrive。2014年，厦门三五互联(300051,股吧)对外正式宣布进军车联网行业，将基于云平台和虚商优势构建车联网的产业链，并将于2015年3月推出“嘟嘟车心”产品。而在国际上，苹果公司也希望借“iOS in the Car”计划，进入车联网行业。车联网技术是高科技时代的产物，它符合这个时代的发展。现阶段，虽然很多难关和技术都还没有攻克，但随着IT，车联网的“迷雾”终会渐渐被拨开。车联网这场大战，将谁主沉浮?我们拭目以待。
车主将享受到哪些实惠?
大佬们在热火朝天的部署自己进军车联网行业时，车主们有话要说了：你们爱弄咋弄，爱争咋争，我更关心的是你们这么弄我能享受到啥实惠?
苹果说：“苹果车”来了!我们能让汽车驾驶者将iPhone的功能投射到车载系统屏幕上，在驾驶不受干扰的情况下，车主将可使用地图导航、播放音乐、收发信息、拨打电话等功能。
上汽牵手阿里巴巴说：我们这是车·网恋，上汽自主品牌新产品将集成阿里巴巴的“YUN OS”操作系统，并整合大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团(600104,股吧)的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，为用户们提供智慧出行服务。
厦门三五互联说：我们今年3月即将推出了爆款产品—“嘟嘟车心”。它的特点是大、快、好用会让你爱不释手，我们计划产品推出后，售价仅2000元左右，采用高通芯片，4G模块，10.1寸大屏，分辨率为1024*600。对比一下你就知道，现在我们常见普通的小屏(800*480的分辨率)在4s店都要4000-5000元，我们就是要把功能和实惠做到极致。
看来，IT行业进入车联网，不管怎么进入，降点消费者的购买和使用成本是关键。
