不久前，迎战大数据时代汽车行业智能化变革，长安汽车与华为技术有限公司在深圳签署战略合作协议，双方将在车联网、智能汽车、国际化业务拓展、流程信息化、信息化建设等领域协同创新，展开跨界合作。
在大数据时代、互联网思维潮流下，汽车领域的信息化发展不断加速，中国汽车工业处于变革大潮的风口浪尖，与IT、通讯巨头跨界联姻的方式来获得企业的更好发展成为传统汽车企业的应对方式之一。
与此同时，如今的车联网市场一片火热，阿里巴巴、腾讯、华为、小米、移动等等商业巨头的加入更是让车联网“如虎添翼”，而在近期，甩掉手机业务的诺基亚日前宣布启动1亿美元的基金，用于投资智能联网汽车企业，可见“巨头”们亦是对“联姻”进军车联网“势在必得”。
的确，从CarPlay、路宝盒子到Google的自动驾驶，巨头们对汽车的兴趣日益浓厚起来，随着新概念汽车特斯拉的问世，汽车联网给了人们真实的冲击，也极大的扩展了人们对汽车联网的想象空间，车联网俨然走上了康庄大道。
车联网的大热，基本上稍有名气的企业都在研究车联网技术，虽然看起来外资品牌走在了前面，并且一些已经取得了不错的成果，但是国内企业也并未“输阵”。
大众汽车车联网在线服务系统在华导入虽然不算早，但大众充分利用后发优势，努力做到“一步到位”，除常见的导航功能之外，还提供一整套安全保障和维修支援等。在国内本土车联网行业中，翼卡车联网公司倾听车主对道路救援的渴求声音，推出“一键通”直达呼叫中心7*24小时后台服务，让道路救援更加联网化、人性化。
车联网本质上是车、人、环境之间的互动，互动的前提必须有信息的交流，只有信息了解全面才知道往哪动、怎么动，这就涉及到信息的采集问题，而在信息采集之后的，自然是信息的传达了，人与机器的无障碍沟通是未来一段时间内车联网乃至汽车行业的终极目标，然而若遇到道路救援问题，机器肯定只能作为媒介，正如翼卡的“呼叫中心”，说到底还是人与人之间的沟通。
车联网给汽车工业的发展方式带来了革命性的影响，全面推动了中国汽车信息服务产业转型升级;车联网作为物联网在交通领域的应用以及下一代智能交通的发展方向，能有效改善社会交通基本矛盾;车联网作为继互联网之后的又一“全民性”联网，说到底都是时代发展中人们对更好生活方式的不倦需求，以人为本，至关重要。
