今日，车联网在网络再次成为热点，这是个点连续很长一段时间都是热点，随着乐视宣布加入，给予众多参与者来到一个狂欢的高潮，无论是互联网企业、汽车制造商，甚至搜索引擎第一个出来的都是移动的车联网解决方案，似乎这些土豪企业不谈到车联网就没有前途一样，这个疯狂的时代。
北京航空航天大学的徐向阳教授在微博上说“互联网企业在谈到车联网时，谈的都是联网，忘了没有车这个载体，车联网就是浮云”。这可能汽车行业从业者的一种典型的看法了，具体有没有前途，如何体现前途，笔者也谈谈自己的看法。
前段时间，有个朋友联系称，他们公司主攻车联网，拿到了数千万美元的B轮融资，问我有没有兴趣加入他们公司，当时真的有那么点犹豫，对于汽车行业来讲，互联网能够拿出自己足够的诱惑来吸纳融化传统汽车制造业，无论是谈情怀、谈资本还是谈时代，汽车行业的从业者们，特别是当下的管理者们都显得有点落伍。
其实，就像一家企业谈情怀，首先要谈论未来，画个巨大的圈，给你个灿烂的未来才能够实现，其二是从现有的基础出发，务实来讲，这个未来在哪里，最后谈状态，优势在哪里，笔者也从这三个方面简单分析。
车联网能带来什么样的未来?
根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，所谓车联网是指以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与车、车与路、车与行人及车与互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
但是这种定义只是从技术说明了它是怎么构成的，而没有涉及到其中的内涵，正如你谈论触摸屏和更加快速的处理器构成了智能手机，但是和智能手机改变的人们的生活的本质没有半毛钱关系。
所以，我们谈到汽车智能化技术，笔者想要谈论的“重置”和“更新”人们的汽车生活，原本的一个交通工具和产品在不久的未来能够让人们完成更多生活中的所需。当然，这种生活跨越的不再是我们的汽车，还涵盖了越来越多的行业，就像我们谈到没有银行业、电子商务的加入，单纯一个智能手机能够做什么一样，汽车行业需要更多的包容性去完成这个跨时代的动作。
很多东西都是相通的，特别是互联网行业，不知道有多少朋友还记得，此前杀毒软件是收费的，包括瑞星、卡巴斯基等软件，现在来看360的免费软件获得了更多的市场和掌握了更大的主动权。再向前看，电子邮箱刚出现的时候很多也是收费的，但是网易的免费邮箱让其存活到现在，此前很多收费的网站到不复存在了。反观到汽车行业智能化的过程，我们应该明确一个东西，最大的变革是消费者生活方式的改变，产品只能是是打造一个承载的平台。
最近汽车行业内外都在争论汽车智能化的过程，事实上，最大的智能化不是你开发了一款无人驾驶汽车，而是将你出手的汽车产品做成了一个平台，通过这个平台消费者可以完成诸多的日常生活的事情，就像当下的智能手机一样，这个时候，你出手的不再是一款产品，而是一种生活方式，这样的生活才是我们期待的智能化汽车时代，当然要想完成这个划时代的突破，需要做到的不能是保守的固守某一利润模式，而是更加开放、包容跨行业间的合作互补。
当然，汽车作为一个传统制造业，自身存在太多的“物料”、“研发”成本，不可能像IT产品那样拿出免费的服务，但是作为一种附加性质的服务，并且在未来的发展过程中成分发掘自己的潜力，改变现有依靠增加成本的技术含金量去直接赚取消费者的钱财，这些对于消费者来讲是受欢迎的，对于其它参与者来讲也是受欢迎的，这些更加有利于智能化技术的推广。
车联网如何有步骤地务实前进?
不过，正如徐向阳教授谈到的那样，关于车联网，终究离不开汽车这个载体，特别是汽车智能化，目前来讲，还有相当车的过程，即便是智能手机，苹果出世之前，也有几家手机制造商打造了各式各样的智能手机，虽然现在看起来，略显肤浅，不过，在当时也算是比较畅销和牛气的时代前列了。
相对应来讲，我们看到很多，包括硬件通讯制造商，也包括软件，都在打造相对应的产品，并且一定程度上实现了续血，这对于车联网这个具有巨大的烧钱能力的企业来讲，及其重要。
新能源汽车这几年火了，其实前几年的投资更火，包括制造领域、也包括独立的换电领域，不过很多资金支持不下去，就只能关门了之了，这点车联网企业应该有足够的心理预期，避免类似的困境。
汽车制造需要更加开放与合作。
如果像笔者谈到的汽车智能化技术领域一样，想必现有的汽车相关的参与者都不能提供这个平台，这里面需要参与者保持一种包容和开放的姿态去做这件事情，可能是为了获得更多的蛋糕，在未来的机会中占据更多的可控资源，我们看到多个行业，包括IT行业、汽车制造商在一些新的领域都是动作频繁，包括谷歌研发的无人驾驶汽车、包括汽车制造商打造的电商体系，这些真的有用吗?
几年前想要做一件事情，比较基础的技术开发，有个朋友反问我为什么很多人愿意雇用保姆收拾家务，因为自己有着更加重要、有价值的事情要做，将专业的事情交给专业的人来做，对自己、对他人都是一种解脱。
事实上，关于汽车智能化以及汽车电商等方面的内容，同样是这个道理，汽车电商打造的电商平台一定比现有的电商平台更加安全可靠吗?原来的电商发展了这么多年，至少从经验上来讲，原来的电商更加专业。谷歌或者苹果比现有的汽车制造商更懂汽车吗?不管是无人驾驶汽车还是传统汽车，在汽车操控性的方面来讲，我们北美三家本土汽车制造商都比谷歌更加专业，这里并不是说谷歌做不好，而是二者之间的合作才可能互补，增强产品性能、节约双方的时间和精力。
这个时候，笔者聪明的方式，就是无论是汽车制造商的智能化技术还是汽车电商等方面，这个时候不应该保有自己独占这份蛋糕，而是找寻与自己互补的跨行业伙伴，结成战略合作关系，让自己在整个过程中不至于落伍，这些才是明智之举。
