慧聪汽车电子网车联网正在成为各路企业的发力方向。整车生产企业几乎无一例外将车联网的应用和发展提升到战略高度，比亚迪发布的"智战略"包括智能车联、智能驾驶、智能安全三个方面;上海通用发布了"车·联·无限"车联网战略，围绕车载信息服务、移动娱乐与消费和智能驾驶三大核心。而吉利、上汽和凯翼打造的"互联网汽"车均计划在2017年上市。
车企纷纷发布车联网战略新的发展模式隐现其中
从车企今年发布的相关信息来看，在车联网领域，部分车企已经不再局限于研发一款单纯的车载信息系统，而是将车联网概念广泛延伸，更加趋向于整体化方案。
这其中，"互联网汽车"成为一个新的热词，这个模式最早由上汽集团(600104,股吧)与阿里巴巴在签署的战略合作协议里提出，旨在进一步打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈，开发全新的"互联网汽车"。
此后，吉利汽车和新成立的凯翼汽车也提出了类似的概念。
自主品牌中的东风汽车(600006,股吧)和长安汽车(000625,股吧)分别与华为(信息与通信解决方案供应商)签署战略合作，在车联网领域展开多项合作。其中，长安汽车与华为的合作集中在车联网平台、车载通信设备、车机、多屏互动、移动终端、芯片、系统应用及商业模式等;东风汽车与华为的合作包含车载电子产品、车联网、智能汽车等相关产品以及代表未来方向的车载通讯设备产品和解决方案。
在合资品牌中，上海通用于11月20日的广州车展上发布了"车·联·无限"战略，围绕"车载信息服务"、"移动娱乐与消费"和"智能驾驶"三大核心，上海通用车联网战略将致力于打造未来人、车、社会的互联生态圈，提供智能交通解决方案。同时，上海通用汽车还宣布将于2015年在国内率先推出OnStar安吉星车载4GLTE服务。
部分车企发布的"车联网"相关战略一览
上市新车频打"交互"概念智能车载系统百家争鸣
通过对近期已经上市或即将上市的新车型梳理来看，众多新车都打出了"互通互联、人机交互"等车联网概念，并成为新车在销售时的一大卖点。
长久以来，我们对通用的安吉星、丰田的G-BOOK、福特的SYNC等车载系统都已经耳熟能详，其旗下车型多有搭载，且经过了数代发展，无论是在品牌知名度还是技术含量上，都领先于业界。
但近年来，自主品牌大有后来居上之势，集体发力车联网，并在旗下车型中广泛搭载。
上汽的inkaNet车载系统已经更新至4.0阶段，采用了iMX6双核处理器，启动非常迅速，一大突破即是语音功能，人与车藉此合二为一，更高效、更随心。此外，通过手机客户端或微信服务号，所有的导航信息就会自动显示在车载多媒体系统上。
吉利新近上市的全新远景，也以"G-Link手机交互系统"为卖点，拥有领先同级车的高灵敏度7英寸超大屏幕，智能手机与车机可实现无线连接，将用户的安卓系统手机或苹果手机与车载屏幕无缝互联。同时，借助车内wifi免费互联，能够将手机中的导航APP映射至车机，节省流量，时尚实用。
部分新车型搭载的智能车载系统一览
车联网市场需求旺盛标准规范亟待出台
2014年车联网的关键词是"OBD、驾驶行为、社交、大数据"。综合来看，车联网本身已经进入了互联网的时代，手机能提供基本的软硬件支持，"三屏合一"的趋势正在逐渐发展，从导航定位、行驶记录仪和基于位置信息服务的体系正在形成。
车联网的内容很多都与智能汽车相关，包括车路协同，车车协同方面的工作进行结合。目前，最重要的任务是要把这张无形的"网"连接起来，并且保证这张大网运行的可靠性，为内地上千万的用户，或者更多的用户提供便捷的出行和安全的出行。
由公安部交通科学研究所研发的汽车电子标识的标准制定工作进度按照计划将在12月份以后陆续上报国标委，而产品也将在2014年出来，并在2015年下半年开始大面积推广应用。汽车电子标识可以实现汽车身份的电子化管理，就是在车上安装一个芯片，实现在高速运作状态下识别到车子的电子身份。汽车电子标识提升了城市交通以及公路交通的信息感知和采集能力，将对未来城市的智能交通、服务公众出行的技术发展带来巨大变革。
中国已经成为全世界第二大的移动互联网市场，目前更多的用户希望把自己手机上的内容映射到车上去，而现在很多国内的厂家，都已经实现了车机和手机的互联。与国内的一些旺盛需求形成鲜明对比的是，我们国家的标准尚不完善。在苹果、谷歌这样的企业都有自己的标准，这些国外的标准都要收取高额的专利费，同时又有很强的内容审核机制，不利于国内产业的发展。
据预测，车联网一年的附加值可以达到1000亿元以上，软件和地面设施的各种服务就可能达到上万亿的产值。在移动互联网时代来临的大环境下，车联网到底该怎么发展。除了技术的研发以及车企的积极响应外，车联网如何同法律法规衔接，让相关法律法规能够健康有序的推动发展才是车联网壮大的重要因素。
