万物互联的概念使网络的未来充满想象空间。
适逢第12届广州(国际)车展正在进行，车联网概念近期成为城中热话。车联网，作为物联网技术在交通系统领域的典型应用，乘着移动互联网的东风正急速发展。有媒体报道，广东省计划于两年左右的时间之内，在珠三角几个重点城市开展试点，实现一半车辆纳入汽车互联网之中。
车联网的现状与发展
车联网可以理解为一张由车内网、车载移动互联网、车际网“三网”融合的网，并能提供信息服务、提高行车安全、促进节能减排等功能。
中国保险行业协会、机动车辆保险专家咨询委员会委员冯彦成总经理表示，在目前车联网的发展过程当中，对于安全性质疑的声音最为强烈。事实上，汽车保险是汽车消费当中的刚性需求，从评估、管理、识别等一系列过程均可以通过车联网技术实现。“过去车联网的实现障碍是网络不完善，但目前4G网络能很好地解决这个问题。”冯彦成说。
以国外市场为例，泰国曼谷保险公司 (BKI) 近期宣布，将采用车联网技术，以减少高风险用户和商用车队可能带来的汽车保费损失。
事实上，当下移动互联网的土壤为车联网提供了快速发展的可能，但缺乏可持续的运营和盈利模式，也是车联网发展的障碍之一。
清华大学汽车工程系主任李克强教授指出，由于目前车联网的发展定位不准，硬件、服务、运营等环节节点不够清晰，市场容易陷入主机厂不愿买单、运营商不能免费、用户不想续费的死循环。
另一方面，车联网缺乏全局性的政策和行业标准制约了全行业的稳步发展，尤其是针对车载终端、通讯协议、测试评价以及其他关键技术需要制定统一的标准。
运营商入局车联网
南方网记者近日获悉，中国移动将于2014年底至2015年推出车联网服务以及自主品牌的4G多功能车机、车载路由诊断设备(OBD)。其中，OBD 盒子使 100M Wifi 遍布车内，并与手机共享流量。此次推出的产品主要是借助4G TD-LTE的先发优势和资源整合能力，从专网通道、车载终端到应用服务的涵盖4G车联网“云-管-端”各业务环节的产品体系。
据了解，运营商借助其管道优势，使用户通过绑定手机号即能完成车载产品上网功能的付费。运营商将面向车主提供个性化定制服务，实现车主SIM和手机账户合户缴费，降低车主使用门槛。另外，面向车厂提供车联网专网服务及内容应用深度合作，提供适应车辆生产全生命周期的各档套餐，如测试期套餐、商用服务套餐、保号套餐等。
不可否认，车联网已成为众多互联网企业和通信运营商竞逐的蓝海市场，创新应用或会成为其中重要的切入口，车联网行业仍存在不少领域等待探索与深耕。
