作为自驾一族，笔者在享受驾驶所带来的城市自由感的同时，近几年却越来越羡慕打车一族。因为他们到达目的地后，下车抬脚就可以走进酒店、会常而自己经常是开到目的地后，要绕着酒店转好几圈，才能找到停车地点。有很多时候，甚至异想天开地希望能有个“智能停驻车”应用快点出现。
上周，听到消息说，针对人们的这种用车困扰，SAP 与大众汽车和壳牌发起合作，力图打造更智能的驾车体验。比如，提供自动获知停车场位置的应用，再比如，驾车到达后加油站或收费站后，加油站或收费站的大门就能自动开启，而不需要司机在口袋里摸索半天票据;甚至还可以帮助很多家庭找到带孩子玩耍的好地方等等。
这可以说是SAP在今年7月宣布与汽车生产商大众汽车扩展战略合作之后，扩展生态链，联手壳牌加油站等燃油上下游，发力汽车行业升级的又一力作。看来老牌德国SAP，要全力冲入车联网的台风口了。
关于此次三方的合作模式，外电消息说，最初SAP只是期待通过合作，研究如何通过在SAP的HANA云平台上使用互联的云技术，以解决自动化驾驶问题，汽车由此可以自动的接收信息，选择目的地、驾驶路线和停车场所等。
然而，随着三方洽谈的深入，SAP扩大了关于车联网的筑梦空间。未来SAP+大众汽车+壳牌这种跨界的三位一体合作，不仅可以借力HANA云平台的创新，还能发挥网络经济的力量，以此变革汽车行业的驾驶体验、应用感受，乃至商业模式。也就是说，未来在实现便捷停车的同时，还希望帮助驾驶员加油、点餐、送上一杯免费咖啡等路上需要的其他服务等等。
最终，SAP的车联网系统，可以使用本地化服务查看司机在哪里停车，然后自动的推荐停车位周报的餐厅或商店。而这些都是智能汽车自身就可以完成的，因为汽车通过4G网络和GPS芯片和云相连接。
车联网堪称当前最前沿的车载智能系统，它能给车主提供更多的出行便利及驾驶乐趣。在正在广州召开的车展上，也已经有多家车企宣布将车联网打造成为整车核心竞争力。作为一个发烧驾友，笔者对于车联网特有的这些人工智能，也正跃跃欲试的想抢先去试用，期待ing。
