较低的学习成本以及更高的用户体验是一款成功的车载系统的关键。前者指的是界面逻辑清晰，容易上手。如果设计的很混乱，用户难以找到自己需要的内容或者不知道如何操作这是非常痛苦的一件事，进一步就会导致用户使用该产品的不自信或者压根不会去使用。而后者通俗地讲就是整个操作的流畅程度要有一个较高的水平，例如手写输入、屏幕切换等。
都有哪些操作模式？孰优孰劣？
1、触屏
随着触屏手机的普及，大家对于触屏的使用也越发习惯，这也导致了车载屏幕时代的到来。虽然在视觉上优势很大，但目前车载系统的流畅度依旧是个问题。另外，触屏还有个缺点在于它很难创造反馈（通俗讲就是没手感），所以在驾驶时操作是相当困难的一件事儿。所以触屏更多的还是满足直观上的享受以及更适应于副驾驶的做操。
2、按键
物理按键是胖丁最为喜欢的操作模式。对于工科狗：物理按键的手感以及逻辑真的非常讨巧，不过正如上篇中提到了，物理按键会使得布局过于密集从而可能造成视觉上的“恐惧”，需要一定的时间来适应，一旦上手你就牛X了。
3、旋钮
现在很多中高端的车型都配备了旋钮的操作，其中以BMW的iDrive尤为经典（目前使用下来感觉也最为出色）。旋钮的操作可以让驾驶的同时兼顾对系统的操作。不过想要快速选取目标，仍然有些不易。
4、鼠标
鼠标操作是这次体验中雷克萨斯的“专利”。其实个人觉得鼠标是旋钮的“升级版”，选取速度得以提升，准确率在熟悉后也可得以提升，但是选择基础很难像旋钮一样多样化，即单一界面数量有限（窝窝可以用旋钮进行字母选择）所以我觉得鼠标的操作模式挺有亮点。很可惜没有深入的去使用（嘿嘿，雷克萨斯的公关你懂的）
5、手写
我一直觉得手写输入是中老年前辈才用的功能（抱歉抱歉、多加得罪）。但是存在便是必要，屏幕的手写能力（应当算在触摸栏内）在反应速度以及识别度上仍有进步空间。因此，各大手写板的诞生在综合能力上有了大幅度的提升。
6、手机
把手机放在操作模式中是我临时起意，事实上它的确是未来操作汽车的一个重要设备。而目前来看，最大的问题是手机的网络（考虑到安全因素等诸多因素，目前手机功能并不多）很多时候你想用，突然发现没有网络实在是尴尬。所以也是有很大的进步空间。
7、语音
最后还是说回语音输入。这个看上去很有前景的东东，现在简直就是个悲剧。不是太麻烦就是太垃圾，张三听成李四。人们用得到的还是人工客服，救援也好，导航也罢都是棒棒哒！不过..是要钱滴！
在扯一句，胖丁觉得即便有语音输入还不够，还得智能。自己对着机器说“关窗”总感觉怪怪的，如果能够是微软小冰的升级版，能够进行简单的对话，那简直就是棒棒哒。
小编总结
谈了小编心里对交互系统的期盼以及目前各种操作的优劣分析，说到底还是希望厂商能够对HMI更重视一些。至少你设计大师们自己得体验下，别神马逻辑混乱的一塌糊涂的，操作卡的稀里哗啦的就拿出来用..简直是是令人发指！做点车上实用的功能，别天天想APP啊什么花里胡哨没用的东西。所以在这里也不具体说点出哪一种操作模式更合适啦，相信大家都有自己的理解。关键还是要说，一定要自己去体验啊！
