互联网模式的一个突出特征就是聚合用户，利用用户的注意力资源换取收益。最近这套模式正在车联网行业被成功复制。
自从2009年出现车联网概念（将车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统）开始，车联网概念这两年风生水起。此后，汽车企业自己装载的车联网系统开始逐步推广，而由车载DVD发展而来的第三方后装市场，通过娱乐和便捷性服务满地开花。然而，进入2012年后，随着后装市场开始应用OBD汽车远程检测系统、从娱乐功能转向更全面的综合线上服务。这些服务依托的平台就是移动终端。依托移动终端后面的庞然大物—谷歌和苹果，依托他们在国内上亿的用户量。
以《车况检测大师》为例，这个服务体系在前端为移动终端用户免费提供车主需要的服务：体检功能外，车况检测大师还有油耗分析、加油站导航、云备份、车辆定位等服务。在聚合了巨量用户之后，向4S店等汽服行业拓展已经是顺理成章的事情了。据悉，该产品为4S店提供管理后台，可以对平台上车主的车况以及保养里程进行管理，为4S店的保养维修以及救援服务找到了更好的服务渠道。4S店愿意为这种服务付费，从而实现了商业模式的闭环。一直在热炒的车联网概念终于从云端开始逐渐落地。
考虑到国内接近8000万的私家车存量市场，这个基于OBD的车联网方案前景看起来无限美好。同时，由于这个方案的硬件成本能控制在200元以下，软件又是免费提供。看来这种商业模式是针对国内客户愿意为硬件付费，而不愿意为软件付费的习惯量身定制的。
据了解，一些投资商已经对这种商业模式表现出浓厚的兴趣。认为这是物联网中少数可以落地的商业模式之一。
《车况检测大师》在车主一端需要安装一个带蓝牙的OBD解码器。其体积如同打火机一样精巧。该设备直接插入车上的OBDII接口（国际标准接口，我国2007年底之后销售的乘用车辆都有），然后和手机连接即可使用了。
