于滨一说起“数字粮库”的故事就滔滔不绝。他习惯这样开场：“我国有2亿农户，100万粮贩子，具有粮食收购资格的经营者8.75万家，3万多家粮库。但是在东北粮食主产区，一些出入库作业监管不到位容易滋生‘人情粮’、‘舞弊粮’的现象。”从去年9月上任以来，航天信息(14.91,-0.05,-0.33%)股份有限公司（以下简称航天信息）董事长于滨带领团队走访了全国各地的粮食局，向他们讲述无锡“数字粮库”的故事，有时候会把对方讲得热血沸腾。
10月26日，无锡阳光明媚，在太湖边上的“数字粮库”内，于滨一边描述着物联网技术给粮库带来的神奇之处，一边勾画着中国物联网的未来：从国家粮食安全的角度出发，我们的粮食系统整体项目完成之后，首先能够解决的问题是粮食总局能够掌握全国粮库信息。因为物联网的数据做不了假，各地交了多少粮，数据会自动被记录到国家数据后台系统，这个数据没有授权谁也改不了。这对于粮食安全意义重大。于滨透露，粮食系统项目推进的进程比预想中的更快。作为“数字粮库”的总集成商，未来，他还考虑到将“数字粮库”的商业模式复制到棉花行业。
“从一个点拓展到另一个点，先攻资源优势行业，然后再以点带面，向不同的行业扩张。”这是于滨总结的物联网扩张战术。在他眼中，“物联网”绝不仅仅是一个时髦的概念，它是一场真正的革命，也是继通讯网络之后另一个万亿级市场。据悉。今年全球物联网市场规模会超过1700亿美元，2015年将接近3500亿美元，年增长率接近25%。不过，这个市场是否真正火热关键还在于商业模式的确立。此前，中国物联网的商业进程曾被人们形容为“雷声大、雨点小”。
于滨坦承，在“数字粮库”推广过程中，最难的还是商业模式的问题。他指出，企业要盈利，没有好的商业模式，就会寸步难行。
数字粮库
宋宇（化名）是无锡粮食科技物流中心的技术员，他每天的工作是对数字粮库储备粮食的湿度、温度、虫情和压力等进行实时监测。据其介绍，以前粮库需要仓管人员拿特定仪器进粮仓监测，天热时很辛苦，且难以做到实时监测；如今，系统会把粮堆顶部、中间和底部的传感器数据实时传到电脑上，温度超过一定限值，系统可以自动处理；一发现有虫情，就会出现提示。据称，目前江苏省十多个地市已启动数字粮库建设，它们已与航天信息集中签约。于滨表示，预计这批项目将于明年年底全部建成，并将江苏经验扩大到其他地区。
航天信息是江苏省数字粮库的总集成商，有专门的技术研究院，从研发到工程实施，一整套服务完整承担。该项目的核心技术，例如基于物联网相关的系统开发、自动化的控制、出入库相关的系统等等，也完全靠我们自主研发。”
不过，数字粮库的推广不仅仅要靠自主技术，更靠资金推动。于滨透露，目前江苏省十余个数字粮库，其资金主要来自于三部分，国家和省里补贴占大头，然后粮库自己投资一小部分。
2006年，航天信息开始布局粮食领域。不过，这个庞大市场的开拓并不容易。“我们培育一个市场，首先面对的不是技术问题，而是整个产业链的成熟问题。”
毫无疑问，粮食安全是国家的头等大事。长期以来，我国“北粮南运”流通不畅使得从产区到销区的物流成本约占粮食销售价格的20%-30%，比发达国家高出1倍左右。据称，东北地区的粮食运往南方销区一般需要20天到30天，为发达国家同等运输所需时间的2倍以上，这意味着，每年损失粮食800万吨左右。
另外，我国大部分粮食仓储企业粮食出入库作业效率较低，容易出现排长队现象，诸如化验、称重等环节非常容易产生舞弊行为，比如黑龙江富锦九零粮库案件。与此同时，国家难以准确掌握粮食收购信息，国家粮食统计制度缺少技术支撑。于滨说，针对这些问题，航天信息提出了基于物联网的粮食流通管理整体解决方案，主要是通过传感器、智能图像分析、RFID等技术，远程实时监管国家粮食储运情况，可以消除“转圈粮”问题。
此外，“数字粮库”还能让监管部门及时掌握价格的异常波动并采取相应措施。于滨介绍说，无锡已依托粮油信息预警系统，编制推出“无锡粮油批发价格指数”；还开通了“网上粮店”，人们可上网查询粮价并订购粮食。在这个基础上，无锡打造了地储粮拍卖和粮油现货网上电子交易平台，即批发商需要大宗粮食将来也能上网交易，这意味着一个未来交易图景：开展原粮电子交易，并将目前的拍卖、现货交易发展为信用交易、委托交易、仓单质押交易等多种方式，交易模式也将由目前的单体、分散摊位式等向连锁、专业交易式转变。
对于航天信息来说，好消息也正接踵而来。今年9月下旬，国家发改委关于粮食储备监管系统的项目开始启动，它是全国物联网示范七大工程之一。航天信息作为技术提供商，在全国三省一市相应的项目已开始启动。
二次创业
2011年9月底，于滨上任航天信息董事长，他用了将近3个月的时间，在公司内部展开集中讨论，大家得出的结论是，从发展来看，单纯依靠税务领域的业务，无法全面支撑今后的发展，由此提出进行“二次创业”，其中物联网、企业信息化、电脑设备、培训、金盾等业务被定位为公司主业。于滨说，今后产业投资的原则有三点：第一，产业市场容量足够大，至少几千亿规模；第二，要有一定的门槛，不是谁都可以做的；第三，能全面带动航天信息的全国服务网络。
最初，在航天信息的业务版图中，增值税防伪税控系统占到了主营收入的75%。但是问题也接踵而来，由于2003年防伪税控系统在完成了阶段性的大推广之后，从2004年开始，公司收入增速开始放缓。2006年，航天信息开始进军以财务软件为核心的企业管理软件市场。这时其将目光投向了RFID（射频识别）技术以及智能密码安全芯片技术、物联网的战略布局就从那时开始了。
2008年，“物联网”概念在全球真正崛起。其中一个重要原因是，2008年全球金融危机。奥巴马曾与美国工商业领袖举行了一次“圆桌会议”，当时作为仅有的两名代表之一，IBM[微博]首席执行官彭明盛首次提出 “智慧地球”这一概念。当时不少美国人认为这个战略可与1995年克林顿利用互联网革命把美国带出经济低谷的“信息高速公路”相比，同样是摆脱危机、振兴经济、确立竞争优势的关键战略。
据其介绍，未来3年内，中国物联网产业将在智能电网、智能家居、数字城市、智能医疗、车用传感器等领域率先普及，预计将实现约3万亿元的总产值。不过，物联网商用要面对的一个现实是中国物联网启动和发展速度，与国际相比并不落后，但是中国物联网产业目前仍然还处于起步阶段，仅在交通、安防等一些垂直领域尝试应用，没有典型的成功案例，同时我国在技术标准、核心芯片技术等基础领域还处于相对劣势。
于滨感慨，航天信息在物联网耕耘这么久，现在，我们终于见到曙光了，能够逐渐推广。据透露，2015年航天信息在物联网上的总收入预计能达到15亿元，其中涉及身份识别、智能交通、粮食信息化的业务板块收入贡献最大。于滨透露，“三省一市”粮食储运监管物联网应用示范工程中，仅江苏就计划建设59家数字粮库，相关配套补贴达数亿元。
不过，他坦承，中国发展物联网面临的主要挑战是对应用价值的深入挖掘。目前，虽然一些领域有了许多项目实例。但是，这些应用大都处于简单闭环应用或示范阶段，系统或技术还需要逐步完善。此外，我国还缺乏能带来社会和经济双重效益、可迅速推广的物联网应用。他指出，要真正建立一个有效的物联网，有两个重要因素：首先是规模性，只有具备了规模，才能使物品的智能发挥作用，例如，一个城市有500万辆汽车，如果我们只在10万辆汽车上装智能系统，就不可能形成一个智能交通系统；其次是政策环境的支持与商业模式的成熟。
