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图像采集与处理在智能车系统中的应用
来源:互联网   发布日期:2011-08-30 19:53:20   浏览:12690次  

导读:系统概述 智能小车系统主要由路径识别、速度采集、转向控制及车速控制等功能模块组成。路径识别功能采用CMOS摄像头,将其模拟量的视频信号进行视频解码后,经过...

  为了实现图像数字信号的分频处理,可以分为两种实现方式,其一是软件分频,另一种是硬件分频。对于软件分频来说,系统不需要额外的分频电路,而是单片机利用解码芯片SAA7111输出的控制信号,对读时钟进行分频后再执行实际的读操作,这种方式的缺点是分频工作需要占用单片机资源,影响系统的实时性等性能;对于硬件分频来说,需要加入专门的分频处理电路,在不需要单片机控制的条件下实现图像的压缩,从而在根本上减少了单片机处理的数据量并缩短读取图像的时间。因此该系统采用了硬件分频的方式,具体信号的分频模式如图4所示,CREF代表像素时钟,分频后得到的是AL422B的写时钟WCK,HREF代表行参考信号,分频后得到的信号作为AL422B的写允许信号。

图像采集与处理在智能车系统中的应用

  图像去噪与特征提取

  图像二值化

  图像二值化是数字图像处理技术中的一项基本技术,该系统中由于赛道是由黑色和白色两种颜色组成的,并且背景颜色基本也是白色的,系统的任务是识别出黑色的引跑线位置,由于其图像的干扰并不是很强,因此可以采用二值化的技术作为系统的图像预处理。经过二值化处理将原来白色的像素点用0表示,而黑色像素点用1表示。图像二值化技术的关键在于如何选取阈值通常来说,常用的方法包括有全局阈值法,局部阈值法及动态阈值法。由于赛道现场光线是比较均匀,而且赛道周围的底色基本上都是白色的,所以在该系统设计中采用全局阈值法,可达到算法简单,执行效率高的效果。

  二值化阀值选取

  在对赛道环境的分析中,我们可以发现黑线部分的亮度是相对比较固定的,其波动的范围非常小,小于20(亮度值最大为255),而白色底板的亮度值变化相对较大一些,但仍能保证其与黑线的亮度值有较大的梯度。因此,可以采用直方图统计法来对其阀值进行自动设定,具体方法如下。

    首先存储一幅原始图像的所有数据,然后对整幅图像的第一像素点进行统计,最终把第个亮度值所对应的像素点个数统计出来,结果将出现一个双波峰形图,如图5所示。这将能较直接地比较出亮度值集中的区域,以两个波峰的中心位置所在的中点值作为该赛道的二值化阀值。该算法计算的精度较高,能够找到理想的一个阀值点,虽然它执行的时间较长,但是这只是在赛车未起跑前进行的初始化运算,对赛车起跑后的速度完全没有影响,因此该方案是可以采用的。

图像采集与处理在智能车系统中的应用

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