划重点
01特斯拉举办了一场以霓虹、电音、DJ和机器人舞蹈秀为主题的发布会，展示了其自动驾驶汽车Cybercab。
02Cybercab没有脚踏板、方向盘、后视镜，采用感应充电，预计将于2027年之前投入生产。
03马斯克表示，自动驾驶汽车将比人类驾驶安全10到20倍，预计售价低于3万美元。
04除此之外，特斯拉还展示了一辆更大的车Robovan，可载20人，出行成本每英里仅需10美分。
05然而，发布会上马斯克并未解答关于自动驾驶汽车运营过程中的诸多细节问题。
以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考
因为一些突发事故，特斯拉“We, Robot”发布会延迟了一些。网友们有点坐不住了，“堵车了？马斯克坐Robotaxi来的？”看着一直循环播放的开场动画，开玩笑道，“是不是搞电音节？”没想到，全“猜对了”。
“坐”车咯丨特斯拉马斯克把现场打造成了一场大型派对，霓虹、电音、DJ、机器人舞蹈秀，并且的确乘坐Cybercab穿越好莱坞电影制片厂的“虚拟街道”，进入会场，走上舞台。
Optimus，你戴上帽子，我照样认识你！
马斯克的机器人Optimus终于长成了他自己的样子，浮夸，爱秀。又的确令人赞叹，Optimus 跳舞动作衔接顺滑，伸展下蹲“柔韧度”佳，完全打破人们对于机器人“举手投足缺乏灵动感，遍体线缆”的印象。
每个人都举着手机录Optimus跳舞丨特斯拉而且马斯克居然敢把它们”水灵灵“地放在观众群里，要知道，今年的界人工智能大会上，它还在玻璃罩里被展示着。Optimus们穿梭在人群里，如果看到有人举起手机，就会配合“比耶”；一些见人问好，摆手回复的社交礼仪也具备。
“不白来，都不白来～”丨特斯拉还有，它们戴顶帽子，穿件衬衫就去当酒保了，观众很自然地接过Optimus的饮料，然后对它说谢谢。
Optimus给饮料，发零食丨特斯拉马斯克让Optimus做气氛组担当；现场的Optimus还会说话，也深谙职场之道，其中一个称马斯克为“科技之王”。现场展示的有限，其他的在视频里。Optimus 机器人执行着人类的日常任务，比如从后备箱里拿取包裹，在厨房中帮忙等等家庭任务。
做家务丨特斯拉但它更大的用武之地，还是从事工业环境中的体力劳动，“以防止工人受伤”。马斯克说，Optimus 价格在2万-3万左右。
一款“三无”产品，无脚踏板、无方向盘、无后视镜
Optimus 都演成这样了，还不是今晚的主角。因为，人们在等马斯克兑现“全自动驾驶汽车”的承诺他口中的到来，总是“还差两年”。2016年，马斯克说，距离完全实现自动驾驶汽车“只有两年时间”。一年后，改说“六个月，肯定”，“两年”内就能真正睡在特斯拉车里。2018年，他延期了，说仍“还有一年时间”，而且比人类驾驶“安全200%”。2019年，他说“年内将实现全自动驾驶”......以至于今天，人们觉得自动驾驶似乎听起来已经开始无聊。但马斯克还是认为今天发布的重要程度是可以载入史册的一天。这辆被称为 Cybercab（2019年发布Cybertruck以来的首次产品发布）的自动驾驶汽车，和最初曝光的设计图非常类似，没有脚踏板、方向盘、后视镜，没有昂贵的雷达或激光雷达设备，还拥有酷炫的自动蝴蝶门。
Cybercab丨特斯拉Cybercab 有很多设计上的改变，它拥有更大的车内显示屏，前后的贯穿式灯带，但却没有了门把手，以及它将不再配备 NACS 充电插口，而是采用感应充电。关于为什么是一个两座车？以及它关键的技术规格，例如车辆的续航里程、电池尺寸或充电速度等信息都没有在发布会上做展示和说明。
现场20台，随便坐！丨特斯拉保守的说，Cybercab 预计将于 2027 年之前投入生产。不过，可以提前通过Model 3和Model Y感受到Robotaxi的乘坐体验，特斯拉预计明年将在德克萨斯州和加利福尼亚州推出无人驾驶 FSD。“自动驾驶汽车将比人类安全得多，预计比人类驾驶的汽车安全 10 到 20 倍，因为人工智能和视觉永远不会分心或喝水，而且目前数百万辆车每天都在接受驾驶训练，比人类见到的场景多很多。”马斯克重申，如今所有特斯拉汽车都将具备无人监管FSD功能。马斯克还带来了一辆更大的车：20人接连从Robovan上走下。如果说，Cybercab上还能找到一些Cybertruck的影子，对于Robovan的设计，马斯克说，“future should look like future”未来，就得有点未来的样子）。
future should look like future丨特斯拉现场展示Robovan有14个座位，出行成本低到每英里只需要 10 美分。“最多可载 20 人或运输货物，这是特斯拉的高密度运输方式。”
马斯克思考的是未来出行丨特斯拉
马斯克：都别开车了，坐车多舒服
“自己开车多累，而且买车成本很高，但用车时间很少。”换言之，马斯克想说，未来你不必买一辆车。如果想买车，提高车的使用效率，可以买一辆Cybercab为自己“打工赚钱”。马斯克证实，Cybercab可以供个人使用，预计售价低于3万美元。一家汽车制造商说出“未来不必非得买一辆车”这种话，源于所畅想的未来交通方式。自动驾驶将降低交通运行成本。“自动驾驶汽车成本可能低至每英里 0.20 美元，而城市公交车每英里的成本为 1 美元。”同时在他的畅想里，自动驾驶将改变如今糟糕、肮脏、拥挤、令人疲惫的交通状况，让未来的城市面貌发生变化，“停车场可能变成新的公园”。所以，这场短暂的发布会更像特斯拉的一个“概念城市”的发布会。将现场营造成《西部世界》式的未来感与氛围，无人驾驶带人转会场，由机器人来当酒保和跳舞。
Cybertruck 的发布会打造了一种《银翼杀手》的感觉， Robotaxi 的发布会则希望给人一种身处《西部世界》的错觉丨场地指示图关于硬件产品，有惊喜，但技术细节还得进一步解析。例如，发布会中展示的自动驾驶出租车是在高度受控的环境中运行的，以及马斯克这次能履行承诺吗？最近一两年来，自动驾驶开始逐步走出了技术庇护的“理想国”，从在武汉大规模部署的萝卜快跑，到旧金山城市中无处不在的 Waymo，都摆脱了主驾座位上的“安全员”，用真正无人的大范围商业运营的“接单”，来向人们证明属于无人驾驶的技术始终在向前走。在这之前，自动驾驶的发展路径一直都分为两个方向，一个是“渐进派”，基于 ADAS 驾驶辅助技术，逐级推进；另一个方向是“终极派”一步到位，直接迈向 L4/L5 高级别自动驾驶。无论是萝卜快跑还是 Waymo 其实都代表的是“终极派”。遗憾的是商业社会没有那么多时间留给新技术成长，所以已经有很多公司开始转向“务实”，更快速的在限定场景的自动驾驶应用上投入精力，更快的进入大规模的运营阶段，同时也是对自动驾驶量产困境的回应。绝大部分车企出于稳妥的考虑，基本都在“渐进派”的战队。ADAS 辅助驾驶功能开始出现在了每一个人的车上，在越来越多的量产车型上开始作为标配功能搭载。这样的好处在于，它能够让消费者对自动驾驶有一个慢慢接受与理解的过程。市场成熟之后，自动驾驶的变革才能在用户的支持下产生。特斯拉就是“渐进派”的代表，如今全新自动驾驶产品的展示与发布，似乎在表明自动驾驶的决胜之战依旧在激烈的进行之中。但在特斯拉这场热闹发布会的背后，还有更多的运营细节、产品细节，甚至是自动驾驶汽车与城市的交互衔接过程，都还有大量的工作需要特斯拉的团队完成。
手动开的特斯拉要绝版了？丨特斯拉就在特斯拉机器人出租车 Cybercab 发布前几小时，美国自动驾驶汽车 Cruise Automation 的创始人凯尔沃格特（Kyle Vogt）在 X 上发了一个帖子，呼吁人们关注建立一个安全、稳舰合法的 Robotaxi 网络需要大量的工作，包括远程操作员是不是能够解决堵塞交通的问题？是否能够检测轻微的人或自行车的碰撞？以及急救方案，网络连接问题、天气问题，甚至是如何应对执法警察等等细节。遗憾的是马斯克在这场发布会上，并没有解答其中的任何一个问题。狂欢过后，只有到真正运营的那一天，我们才会知道特斯拉器人出租车 Cybercab 的出现是一个“载入史册的一天”，还是重现特斯拉揭秘人形机器人时的笑话彼时特斯拉并没有准备好，而是让工作人员装扮成机器人，表演了一场生硬的“机械舞”。作者：陆泰编辑：沈知涵
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