划重点
01SpaceX官网和X官方账号突然发布消息，星舰第五飞最早可能在10月13日发射，正等待监管部门批准。
02此次试飞的网络直播将于发射前约30分钟开启，观众可通过官网和X平台观看。
03星舰第五飞旨在实现超重型火箭首次原位返回和捕获回收，以及星舰飞船的准确再入和软着陆。
04为此，SpaceX对超重型火箭、星舰飞船、星舰基地的发射和捕捉塔基础设施进行了全面软硬件升级。
05目前，越来越多的迹象表明10月13日星舰第五飞并非不可能，而且变得越来越可能。
以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考
意外总在意料之外突现。美东时间10月7日19时许（北京时间10月8日7时许），SpaceX官网和X官方账号突然发布大消息：「星舰第五飞最早于10月13日发射，正等待监管部门批准。」
●官网全文
SpaceX官网发布长文，透露内容丰富立体。译文如下：
「星舰第五次飞行测试最早可能在10月13日发射，具体取决于监管批准。
此次试飞的网络直播将于发射前约30分钟开启，您可以在这里和X平台@SpaceX账号观看。您也可以通过新推出的X TV应用程序里观看直播。发射窗口最早将于美国中部时间10月13日上午7:00开启。与所有开发测试一样，时间表是动态的，可能会有变动，因此请务必关注我们的X账号以获取更新。
星舰第四飞是一次巨大的成功。在成功升空后，首次在墨西哥湾实现超重型火箭软着陆，星舰顺利完成再入，随后在印度洋执行着陆点火和海上溅落。
星舰第五飞旨在朝着完全、快速可重复使用的目标迈出又一步。主要目标是尝试首次原位返回发射场并捕捉超重型火箭，以及又一次星舰再入和着陆点火，目标是让星舰准确溅落在印度洋的目标区。
在这次试飞之前，对超重型火箭、星舰飞船、星舰基地的发射和捕捉塔基础设施进行了广泛的软硬件升级。SpaceX工程师投入数年时间进行准备，并在数月内进行测试，准备尝试捕获超重型，技术人员为建设基础设施投入了数万小时，以最大程度提高我们的成功机会。在确保公众和星舰团队安全方面，我们不容妥协，只有在条件合适时才会尝试返回。
在返回发射场和捕获超重型之前，必须满足数千个来自火箭和发射台的安全标准条件，这需要超重型火箭和发射塔的系统正常，以及来自发射任务总监的亲口指令。如果在超重型着陆点火之前没有发出该指令，或者如果自动检测系统显示超重型或发射塔出现不可接受的状况，超重型火箭将默认进入着陆点火，海面软着陆在墨西哥湾。
返航的超重型火箭将从超音速减速，会导致着陆区周围区域出现音爆。一般来说，周围区域的居民通常只会听到短暂、雷鸣般的噪声，天气和距离返航地点等因素，决定了观察者感受到的音爆强度。
星舰此次试飞与上次飞行轨迹相似，目标溅落在印度洋。该飞行路径不需要再入点火才能减速，最大限度提高了公共安全，同时仍提供了以星舰受控再入和软着陆主要测试目标的机会。
星舰试飞前，一项关键升级是对隔热罩进行全面改造，SpaceX技术人员花了12,000多小时更新整个热防护系统，采用新一代隔热片、备用烧蚀层、襟翼结构之间增加保护等。这些巨大努力以及对再入、着陆点火操作的软件更新，力求对之前试飞进行改进，最终让星舰在印度洋目标区域进行软着陆。
随着每次飞行基于上次经验不断改进，测试星舰各个方面的软硬件，我们即将再次展示星舰完全和快速可重复使用设计的基本技术。通过继续在飞行环境中推动我们的硬件，并尽可能安全和频繁地进行测试，我们将迅速让星舰投入使用，彻底改变人类进入太空的能力。」
●提炼重点
透过SpaceX官网发布的这篇长文，三体引力波提炼重点如下：
○发射窗口：最早于美国中部时间10月13日上午7:00起（北京时间10月13日晚间20:00起）。前提是获得FAA批准。
○测试目标：星舰第五飞（IFT-5）专注于实现超重型火箭首次原位返回和捕获回收，并且实现第二级星舰飞船的准确再入和软着陆，演示更高更强的可重复使用能力。
○重点升级：对超重型火箭、星舰飞船、星舰基地的发射与捕捉塔等基础设施进行全面性软硬件升级。尤其对星舰隔热罩进行了全面改进，采用新一代隔热片、备用烧蚀层、襟翼结构间增加保护等具体措施。
○安全提示：对于超重型着陆区（德州博卡奇卡小镇），将出现短暂且雷鸣般的音爆，客观描述了对辖区公众的可能影响。对于星舰着陆区（南印度洋无人海域），选择无需星舰再入点火减速的飞行路径，以提高公共安全性。
●试飞程序
SpaceX官网发布星舰第五飞（IFT-5）标准操作流程以及具体时间表，如下
三体引力波重点解读如下：
○IFT-5发射升空前的操作流程与IFT-4基本相同。尤其是为一二级加注推进剂和加注液氧、甲烷顺序都相同，都是先为星舰飞船加注、再为超重型加推进剂，先加注液态甲烷再加注液氧。这一环节，最大不同点：IFT-5比IFT-4足足提前50分钟开始加注推进剂，而结束加注时间点却相同。这意味着测试团队有意延长加注时间，以便有更多时间监测整个星舰系统的健康状况，而不再一味追求缩短加注时间。
○IFT-5对比IFT-4，提前了一些操作流程。比如，关闭超重型30台猛禽发动机提前8秒；热分离提前4秒；返航点火提前1秒；抛弃热分离环提前9秒；着陆点火提前10秒。这似乎意味着有意降低超重型飞行高度和速度，有助于超重型返航和着陆操作，进而提高首次尝试空中捕获的成功率。
○第五飞与前四飞的最大不同点：机械臂尝试捕获超重型火箭环节。不过，是否尝试捕获？「T+6分50秒」这个时间点正是分水岭。
①如果未达到尝试捕获条件，B12直接执行海上溅落，而不是飞回发射塔。这意味着一旦系统显示超重型或发射塔出现不可接受的状况，超重型火箭将默认进入着陆点火程序，在距发射位数十公里的墨西哥湾执行海面软着陆。而不会冒然飞回发射塔尝试捕获。
②如果达到尝试捕获条件，B12开始进入捕获程序。也就是说，在返回发射场和捕获超重型之前，来自超重型火箭和发射台的所有监测数据必须达到数千个条件阈值。只有在超重型火箭和发射塔运行正常、状态良好的情况下，并且在发射任务总监确认后才会发送捕获指令，让超重型飞回发射塔，尝试空中捕获。
一切顺利的话，飞行6秒后，即「T+6分56秒」，持续点燃3台中心猛禽发动机的超重型火箭B12，一旦将栅格翼下方两个坚固的挂载点与机械臂对齐，立即关闭熄火，精准落在其上，从而实现首次空中捕获火箭的创举。
当然，并不排除甚至也有可能出现：B12两个挂载点未能精准落在机械臂上，或者由于B12降速过快，姿态不稳，错过落在机械臂的机会，结果导致B12与筷子失之交臂，或者栅格翼落在筷子上……各位读友可自行脑补炸裂的后果。
○IFT-5对比IFT-4，超重型火箭提前了一些操作流程，但星舰飞船却延后了一些操作流程。比如，S30延后4秒钟关闭发动机，但持续点火仍保持5分08秒，S30与S29持续点火相同。再比如，延长了太空滑行时间：S30滑行时长39分30秒，S29滑行时长39分02秒。延后了再入大气层时间：S30开始再入时点T+48:03，S30开始再入时点T+47:25。
不过，也有一些提前操作流程。比如说，S30减速至跨音速、亚音速的时间点，都稍有提前。翻转机动（神龙摆尾）、着陆点火、海面软着陆等操作都有不同程度的提前。这很有可能是为了更精准着陆于目标溅落点。上次S29距离目标溅落点6公里，测试团队希望这次S30大幅提高着陆精准度。
●10月13日真能发射？
SpaceX最新发布星舰第五飞具体时间，外界原本以为不过是又一次亮剑，催逼FAA尽快批准的手段而已。就像从9月以来，时不时指责FAA故意拖延，不是公开敲打过度监管，就是输出战斗檄文，甚至向国会告状、诉诸于法律。
另有官方消息更令人产生错觉。就在SpaceX发布星舰第五飞发射日期之后，多家媒体直接询问FAA，给出的官方回应都相当一致：发射不会早于11月份。
但，随着越来越多迹象显现，10月13日星舰第五飞并非不可能，而且变得越来越可能。
○前兆之一：▲星舰基地所在辖区卡梅伦郡发布道路封闭通告：4号州际公路及博卡奇卡海滩将于美中时间10月13日零时至午后14时临时关闭。封路首选日是10月13日，备选日是10月14日、15日同一时段。
○前兆之二：▲NASA高空侦察机WB-57任务日志显示，从10月13日开始执行为期两周的高空拍摄。历次星舰高空试飞、轨道级试飞都会动用WB-57进行追踪监测。
○前兆之三：▲FAA已于10月4日发布星舰第五飞溅落区NOTAM临时禁飞区通告，并且给出具体溅落点坐标，临时禁飞时间不早于10月13日。NOTAM（Notice to Airmen）是飞行员和航空运营商用以获取重要航班信息的一种通知，主要包括空域限制，如临时禁飞区、特殊活动等通告。
○前兆之四：▲墨西哥航空管理局于10月5日发布墨西哥湾空域NOTAM临时禁飞区通告，临时禁飞时间10月13日，该通告适用于星舰第五飞的上升路径和超重型海上溅落区。
○前兆之五：▲美国海岸警卫队相关文件显示，星舰第五飞可能在美中时间10月13/18/19日7:00～8:10区间发射，或者10月14/15/16/17日7:00～8:40区间发射。
○前兆之六：▲消息灵通人士如《华盛顿邮报》航天记者克里斯蒂安达文波特（Christian Davenport）最新发文声称：「我被告知，FAA监管批准确实有可能在本周日之前颁发，但并不确定。」
显而易见，越来越多的风向标都在指向10月13日发射日。这比之前FAA、SpaceX、NASA给出的最早11月下旬发射，大大提前六周。至于能否如期发射，不管是13日还是14日或者15日，终会一飞冲天，创造历史。这既是SpaceX和马斯克的胜利日，也是MAGA运动的欢庆日，还是大航天时代的提速日。
